Baru-baru ini, lembaga konsultan penerbangan Inggris (Drewry) merilis Indeks Angkutan Barang Kontainer Dunia (World Containerized Freight Index/WCI) terbaru, yang menunjukkan bahwa WCI terus meningkat.turun 3% menjadi $7.066,03/FEUPerlu dicatat bahwa tarif angkutan spot dari indeks tersebut, yang didasarkan pada delapan rute utama Asia-Amerika, Asia-Eropa, dan Eropa-Amerika, menunjukkan penurunan komprehensif untuk pertama kalinya.
Indeks komposit WCI turun 3% dan anjlok 16% dibandingkan periode yang sama tahun 2021. Rata-rata indeks komposit WCI Drewry sepanjang tahun ini adalah $8.421/FEU, namun rata-rata lima tahun hanya $3.490/FEU, yang masih $4.930 lebih tinggi.
Ongkos kirim spot dari Shanghai ke Los Angelesturun 4% atau $300 menjadi $7.652/FEUAngka tersebut turun 16% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2021.
Tarif angkutan spotdari Shanghai ke New York turun 2% menjadi $10.154/FEU.Angka tersebut turun 13% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2021.
Tarif angkutan spotdari Shanghai ke Rotterdam turun 4% atau $358 menjadi $9.240/FEUAngka tersebut turun 24% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2021.
Tarif angkutan spotdari Shanghai ke Genoa turun 2% menjadi $10.884/FEU.Angka tersebut turun 8% dibandingkan periode yang sama pada tahun 2021.
Tarif spot rute Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam, dan Rotterdam-New York semuanya mengalami penurunan.1%-2% .
Drewry memperkirakan tarif pengiriman barangakan terus menurun dalam beberapa minggu mendatang.
Beberapa konsultan investasi industri mengatakan bahwa siklus super pengiriman barang telah berakhir, dan tarif pengiriman akan turun dengan cepat pada paruh kedua tahun ini. Menurut perkiraan mereka,Pertumbuhan gpermintaan pengiriman kontainer globalakan melambat dari 7% pada tahun 2021 menjadi 4% dan 3% pada tahun 2022.-Tahun 2023,tkuartal ketigabisa menjadi titik balik.
Dari perspektif hubungan penawaran dan permintaan secara keseluruhan, hambatan pasokan telah teratasi, dan hilangnya efisiensi transportasi tidak akan lagi terjadi. Kapasitas muat kapalmeningkat 5% pada tahun 2021, efisiensikehilangan 26% karena penyumbatan pelabuhan, yang menurunkan pertumbuhan pasokan riil menjadihanya 4%,Namun selama tahun 2022-2023, dengan meluasnya vaksinasi Covid-19, sejak kuartal pertama, dampak lanjutan dari pembatasan awal pada bongkar muat pelabuhan telah berkurang secara signifikan. Operasi truk dan intermoda secara bertahap dilanjutkan, arus kontainer dipercepat, jumlah pekerja pelabuhan yang harus dikarantina dikurangi, dan kecepatan kapal ditingkatkan, dan lain sebagainya.
Kuartal ketiga adalah musim puncak tradisional untuk pengiriman barang. Menurut para pelaku industri, sesuai praktik yang biasa dilakukan, pengecer dan perusahaan manufaktur Eropa dan Amerika mulai menarik barang pada bulan Juli. Saya khawatir tren harga akan lebih jelas hingga pertengahan hingga akhir Juli.
Selain itu, menurut data pekan lalu yang dirilis oleh Bursa Perdagangan Maritim Shanghai, indeks Angkutan Kontainer Ekspor Shanghai (SCFI) turun selama dua pekan berturut-turut, turun 5,83 poin, atau 0,13%, menjadi 4216,13 poin pekan lalu.Tarif angkutan barang di tiga rute laut utama terus direvisi, di mana rute timur Amerika Serikat turun sebesar 2,67%, yang merupakan pertama kalinya turun di bawah US$10.000 sejak akhir Juli tahun lalu.r.
Para analis percaya bahwa pasar saat ini penuh dengan variabel. Faktor-faktor seperti konflik Rusia-Ukraina, pemogokan global, kenaikan suku bunga oleh Federal Reserve, dan inflasi dapat menekan permintaan Eropa dan Amerika. Selain itu, biaya bahan baku, transportasi, dan logistik tinggi, dan produsen perdagangan luar negeri cenderung konservatif dalam mempersiapkan bahan dan produksi. Pada saat yang sama, jumlah kapal di pelabuhan Messiah menurun, pasokan kapasitas transportasi meningkat, dan tarif pengiriman terus menyesuaikan diri pada tingkat yang tinggi.
Waktu posting: 14 Juli 2022