Baru-baru ini, lembaga konsultan penerbangan Inggris (Drewry) merilis World Containerized Freight Index (WCI) terbaru, yang menunjukkan WCI terusturun 3% menjadi $7,066.03/FEU.Perlu dicatat bahwa indeks tarif angkutan spot, yang didasarkan pada delapan rute utama Asia-Amerika, Asia-Eropa, serta Eropa dan Amerika, menunjukkan penurunan komprehensif untuk pertama kalinya.

Indeks komposit WCI turun 3% dan turun 16% dari periode yang sama pada tahun 2021. Rata-rata indeks komposit WCI Drewry tahun ini adalah $8,421/FEU, namun rata-rata lima tahun hanya $3490/FEU, yang mana masih $4930 lebih tinggi.

Pengiriman tempat dari Shanghai hingga Los Angelesturun 4% atau $300 menjadi $7,652/FEU.Itu turun 16% dari periode yang sama pada tahun 2021.

Tarif pengiriman spotdari Shanghai hingga New York turun 2% menjadi $10.154/FEU.Itu turun 13% dari periode yang sama pada tahun 2021.

Tarif pengiriman spotdari Shanghai ke Rotterdam turun 4% atau $358 menjadi $9.240/FEU.Itu turun 24% dari periode yang sama pada tahun 2021.

Tarif pengiriman spotdari Shanghai ke Genoa turun 2% menjadi $10.884/FEU.Itu turun 8% dari periode yang sama pada tahun 2021.

Harga spot Los Angeles-Shanghai, Rotterdam-Shanghai, New York-Rotterdam dan Rotterdam-New York semuanya menurun1%-2% .

Drewry memperkirakan tarif angkutanakan terus menurun dalam beberapa minggu mendatang.

Beberapa konsultan investasi industri mengatakan bahwa siklus super pelayaran telah berakhir, dan tarif angkutan akan menurun dengan cepat pada paruh kedua tahun ini.Menurut perkiraannya,Pertumbuhan gpermintaan pengiriman kontainer globalakan melambat dari 7% pada tahun 2021 menjadi 4% dan 3% pada tahun 2022-2023,tdia kuartal ketiga wbisa menjadi titik balik。

Dari perspektif hubungan penawaran dan permintaan secara keseluruhan, kemacetan pasokan telah terbuka, dan hilangnya efisiensi transportasi tidak akan hilang lagi.Kapasitas pemuatan kapalmeningkat 5% pada tahun 2021,  efisiensikehilangan 26% karena penyumbatan pelabuhan, yang menurunkan pertumbuhan pasokan riilhanya 4%,namun selama tahun 2022-2023, dengan meluasnya vaksinasi terhadap virus corona, sejak kuartal pertama, dampak langsung dari pembatasan bongkar muat di pelabuhan telah berkurang secara signifikan, dimulainya kembali operasi truk dan antar moda secara bertahap, percepatan arus peti kemas, pengurangan jumlah pekerja dermaga karantina dan penghapusan kelonggaran, dan peningkatan kecepatan kapal, dll.

Kuartal ketiga adalah musim puncak pelayaran tradisional.Menurut orang dalam industri, sesuai dengan praktik yang biasa, pengecer dan perusahaan manufaktur Eropa dan Amerika mulai menarik barang pada bulan Juli. Saya khawatir tren harga akan lebih jelas hingga pertengahan hingga akhir Juli.

Selain itu, menurut data minggu lalu yang dirilis Shanghai Shipping Exchange, indeks Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI) turun selama dua minggu berturut-turut, turun 5,83 poin atau 0,13% menjadi 4.216,13 poin pada minggu lalu.Tarif angkutan tiga jalur laut utama terus direvisi, dimana jalur timur Amerika Serikat turun 2,67%, yang merupakan pertama kalinya turun di bawah US$10.000 sejak akhir Juli tahun lalu.r.

Analis percaya bahwa pasar saat ini penuh dengan variabel.Faktor-faktor seperti konflik Rusia-Ukraina, pemogokan global, kenaikan suku bunga oleh Federal Reserve, dan inflasi dapat membatasi permintaan Eropa dan Amerika.Selain itu, biaya bahan baku, transportasi dan logistik tinggi, dan produsen perdagangan luar negeri cenderung konservatif dalam menyiapkan bahan dan produksi. Pada saat yang sama, jumlah kapal di pelabuhan Mesias menurun, pasokan kapasitas transportasi meningkat, dan tarif angkutan terus menyesuaikan pada tingkat yang tinggi.