Sejak Houthi memulai serangan mereka di Laut Merah, premi asuransi perang telah melonjak hingga 900 persen. Statistik yang mengejutkan ini berasal dari laporan yang dirilis pada tanggal 26 oleh Konferensi Perserikatan Bangsa-Bangsa tentang Perdagangan dan Pembangunan (UNCTAD).
Menurut sumber yang dapat dipercaya, premi risiko perang hanya sebesar 0,1 persen dari nilai kapal pada akhir tahun lalu, tetapi pada awal bulan ini, angka tersebut telah melonjak menjadi 1 persen dari nilai kapal. Peningkatan dramatis ini telah berdampak besar pada industri pelayaran dan perdagangan global.
Pada saat yang sama, laporan tersebut juga mengungkapkan tren yang mengkhawatirkan: lalu lintas melalui Terusan Suez tahun ini anjlok sebesar 42 persen dibandingkan tahun sebelumnya, sementara lalu lintas melalui Panama juga menurun sebesar 49 persen. Penurunan pengiriman ini mencapai 12 persen dari total perdagangan AS, dengan ekspor mencapai 21,3 persen dan impor sebesar 5,7 persen.
Bagi negara-negara seperti Ekuador (25,6%), Chili (22%), dan Peru (21,8%), dampak dari terblokirnya terusan sangat parah. Volume perdagangan negara-negara ini mengalami penurunan yang signifikan, dengan barang-barang kontainer menyumbang sebagian besar kerugian. Pada minggu kedua bulan Februari, 586 kapal kontainer terpaksa mengubah rute melalui Tanjung Harapan untuk menghindari Terusan Suez.
Selain itu, gangguan di Terusan Suez telah berdampak serius pada perdagangan di beberapa negara. Menurut laporan tersebut, 33,9 persen perdagangan Sudan, 30,5 persen perdagangan Djibouti, 26,4 persen perdagangan Arab Saudi, dan 19,4 persen perdagangan Seychelles semuanya terpengaruh sampai batas tertentu.
Yaman adalah contoh yang menonjol, dengan temuan UNCTAD bahwa sekitar 31,6 persen perdagangannya dapat terpengaruh secara negatif oleh gangguan kanal tersebut, yang agak bertentangan dengan perkiraan mereka.
UNCTAD juga mencatat bahwa gangguan transportasi tidak hanya akan menyebabkan peningkatan tekanan inflasi, yang pada gilirannya akan mendorong kenaikan biaya barang, khususnya makanan. Hal ini terlihat jelas selama lonjakan tarif angkutan barang pasca-pandemi. Laporan tersebut memperkirakan bahwa sekitar setengah dari kenaikan harga pangan yang tercatat pada tahun 2022 akan disebabkan oleh biaya transportasi yang lebih tinggi.
Selain itu, UNCTAD menambahkan bahwa pengalihan rute ke Tanjung Harapan dan peningkatan kecepatan yang terkait akan meningkatkan konsumsi bahan bakar kapal. Untuk rute dari Timur Jauh ke Eropa Utara, konsumsi bahan bakar dapat meningkat hingga 70%.
Meskipun laporan sebelumnya berfokus pada bagaimana pengulangan pelayaran akan meningkatkan konsumsi bahan bakar kapal, UNCTAD menemukan bahwa kecepatan juga meningkat, melonjak dari rata-rata 14,6 knot pada bulan Oktober menjadi 16,2 knot pada pertengahan Januari. Telah diperhitungkan bahwa peningkatan kecepatan sebesar dua knot meningkatkan konsumsi bahan bakar sebesar 31% per mil.
Laporan tersebut menyoroti bahwa negara-negara berkembang sangat rentan terhadap gangguan dalam jaringan pengiriman dan pergeseran pola perdagangan. Pergeseran tersebut tidak hanya akan meningkatkan biaya, tetapi juga dapat mengubah kemudahan perdagangan dan akses ke pasar. Meskipun dampak dari gabungan gangguan ini sejauh ini belum mencapai tingkat gangguan yang disebabkan oleh pandemi atau krisis logistik global 2021-2022, UNCTAD masih memantau dengan cermat situasi yang berkembang untuk menilai dampak jangka panjangnya terhadap perdagangan global dan industri pelayaran.
Sumber: Jaringan Pelayaran
Waktu posting: 28 Februari 2024