Terusan Suez dan Terusan Panama, dua jalur pelayaran terpenting di dunia, telah mengeluarkan peraturan baru. Bagaimana peraturan baru ini akan memengaruhi pelayaran?
Terusan Panama akan meningkatkan lalu lintas harian.
Pada tanggal 11 waktu setempat, Otoritas Terusan Panama mengumumkan bahwa mereka akan menyesuaikan jumlah kapal harian dari 24 menjadi 27, dan pada tanggal 18 bulan ini, peningkatan pertama jumlah kapal menjadi 26, dari awal peningkatan menjadi 27. Dilaporkan bahwa Otoritas Terusan Panama melakukan penyesuaian setelah menganalisis tingkat air Danau Gatun saat ini dan yang diproyeksikan.
Akibat kekeringan berkepanjangan yang disebabkan oleh fenomena El Nino, Terusan Panama, sebagai jalur air lintas samudra, mulai menerapkan langkah-langkah konservasi air pada Juli tahun lalu, mengurangi lalu lintas kapal dan mengurangi kedalaman jalur air. Terusan tersebut secara bertahap mengurangi lalu lintas kapal selama beberapa bulan, bahkan sempat turun menjadi 18 kapal per hari.
Otoritas Terusan Panama (ACP) mengatakan dua tempat tambahan akan tersedia melalui lelang untuk tanggal transit mulai 18 Maret, dan satu tempat tambahan akan tersedia untuk tanggal transit mulai 25 Maret.
Pada kapasitas penuh, Terusan Panama dapat dilewati hingga 40 kapal per hari. Sebelumnya, Otoritas Terusan Panama mengurangi kedalaman draf maksimum di pintu air yang lebih besar sambil mengurangi jumlah penyeberangan harian.
Per tanggal 12 Maret, terdapat 47 kapal yang menunggu untuk melewati terusan tersebut, turun dari puncaknya yang mencapai lebih dari 160 kapal pada bulan Agustus tahun lalu.
Saat ini, waktu tunggu untuk lalu lintas tanpa jadwal menuju utara melalui kanal adalah 0,4 hari, dan waktu tunggu untuk lalu lintas menuju selatan melalui kanal adalah 5 hari.
Terusan Suez mengenakan biaya tambahan pada beberapa kapal.
Otoritas Terusan Suez mengumumkan pada hari Rabu bahwa mereka telah memutuskan untuk mengenakan biaya tambahan sebesar $5.000 kepada kapal yang menolak atau tidak dapat menerima layanan tambat mulai 1 Mei. Otoritas tersebut juga mengumumkan tarif layanan tambat dan penerangan baru, yang akan mengenakan biaya total $3.500 per kapal untuk layanan tambat dan penerangan tetap. Jika kapal yang lewat memerlukan layanan penerangan atau penerangan tersebut tidak sesuai dengan peraturan navigasi, biaya layanan penerangan pada paragraf sebelumnya akan dinaikkan sebesar $1.000, sehingga totalnya menjadi $4.500.
Otoritas Terusan Suez mengumumkan pada tanggal 12 Maret bahwa mereka memutuskan untuk mengenakan biaya tambahan sebesar $5.000 kepada kapal yang menolak atau tidak mampu menerima layanan tambat mulai tanggal 1 Mei.
Dalam sebuah wawancara baru-baru ini dengan televisi lokal, ketua Otoritas Terusan Suez, Rabieh, mengungkapkan bahwa pendapatan di Terusan Suez antara Januari dan awal Maret tahun ini turun 50 persen dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu.
Lalu lintas kapal melalui Terusan Suez saat ini turun 40% karena ketegangan di Laut Merah dan sejumlah besar kapal dialihkan rutenya.
Tarif pengiriman barang ke Eropa telah meroket.
Menurut data terbaru yang dirilis oleh Layanan Bea Cukai Korea, pada Januari tahun ini, angkutan laut kontainer ekspor dari Korea Selatan ke Eropa melonjak 72% dari bulan sebelumnya, mencapai peningkatan tertinggi sejak statistik dimulai pada tahun 2019.
Alasan utamanya adalah krisis Laut Merah memengaruhi perusahaan pelayaran untuk mengalihkan rute ke Tanjung Harapan di Afrika Selatan, dan perjalanan yang lebih panjang menyebabkan tarif pengiriman yang lebih tinggi. Perpanjangan jadwal pengiriman dan penurunan perputaran kontainer telah berdampak negatif pada ekspor Korea Selatan. Menurut data terbaru dari Bea Cukai Busan, ekspor kota tersebut turun hampir 10 persen bulan lalu dibandingkan dengan periode yang sama tahun lalu, dengan ekspor ke Eropa anjlok 49 persen. Alasan utamanya adalah karena krisis Laut Merah, sulit untuk menemukan kapal pengangkut mobil dari Busan ke Eropa, dan ekspor mobil lokal telah terhambat.
Waktu posting: 21 Maret 2024